中国北方敕勒、蒙古、达斡尔等族的传统交通工具。亦称����车、辘轳车、罗罗车、牛牛车、大毂轮车、达斡尔车、哈尔沁车、哈马特力格等。起源于北方草原，由游牧民在生活实践中创造和改进。南北朝时期即在※赤狄后裔敕勒族中广为制造和使用。据《魏书·高车传》记载，敕勒人“车轮高大，辐数至多”，故被内地称为“高车”。经历代变迁，传承不息。后传至蒙古、达斡尔等族中，达斡尔族曾以善制此车而闻名。车体、车轮均为木质结构，多以桦木制造。一般车长约4米，车轮高大，直径达1.4米左右，以木辐条与轴心相连。轴径如椽，轻便易驾。车上可安装车篷、桶状水箱。带篷车蒙古语称为“哈马特力格”。除沙漠地区用骆驼拉车外，一般以一牛拉挽。用于迁徙、打柴、拉草、运水等，适于游牧生活。车体轻便、车轮高大，便于在草丛、积雪、沙漠、泥泞、沼泽地带行走，故有“草上飞”之美称。诸车亦可首尾串连，一人即可驾3至10辆车，省事省劳力。至今仍在一些交通不便的地区使用，但逐渐被轻便机动车、拖拉机等替代。
明代在东北女真地区所置卫之一。嘉靖(1522—1566)间设。《满洲源流考》载，清代塔哈河在黑龙江境内。今有人定在呼玛尔河支流塔哈河流域。
后秦高祖文恒帝姚兴年号。399—416年，凡18年。
唐代官办运输机构。又作长行坊、长运坊。以牛车为主要运输工具。设置于西州(治今新疆吐鲁番东南高昌遗址)等地。长吏称长行使。初隶河西长行转运使。对于促进西域地区交通业的发展具有重要意义。
即“渤海”(2278页)。
唐代吐蕃王子。又作恭日恭赞。《敦煌吐蕃历史文书》作贡松赞。※赞普松赞干布子，母蒙萨赤江，曾与母共建叶尔巴寺。13岁参政。据《拉达克王系》载此时从汉地得到茶和乐器。关于其生卒年，诸书互异。《西藏王臣记》
清代沈阳地区内由旗人占有、耕种的地亩。天命十年(1625)，后金汗努尔哈赤迁都沈阳，嗣以尊称天眷盛京，清廷定都北京后以作留都。盛京旗地，分布于兴京、辽阳、开原、熊岳、凤凰城、复州、锦州、岫岩、广宁、义
见“车牙若鞮单于”(281页)。
1841—1903清代伊斯兰教学者。字致本，新兴(今云南玉溪)大营人。回族。著名阿訇马学宽之子。幼随父学习伊斯兰经典、阿拉伯文和汉文。曾随舅父马仁山到麦加朝觐，留居土耳其、伊拉克、埃及、印度等国四、五
书名。元代畏兀儿农学家※鲁明善撰。2卷。明善本名铁柱。大司徒迦鲁纳答思子，以父名为氏。曾任靖州路、安丰路达鲁花赤。延祐元年(1314)，出任安丰肃政廉访使，兼劝农事。任内，察视江淮地区农情，研讨诸农书
见“固姑冠”(1431页)。